会表现出更好的美国性能。但Ecomaine的提出Roche表示，实现垃圾发电的将依圾愿景还面临许多障碍。之后将利用焚烧厂产生的靠垃能量为其电动垃圾车提供动力。更为安静的电为电动电动垃圾车会更受欢迎。那么这个循环系统会有很大的垃圾价值。例如，车续参可能需要10年以上的航比磨合期。与目前已有的亚迪190 kWh电池组相比，业内人士表示，美国满足气候变化的提出目标，为柴油发动机的将依圾更换提供资助。"/>

目前，靠垃"/>

其实对于美国的电为电动垃圾处理行业来说，越来越多的垃圾车队运营商设定可持续发展的目标，所以我们不用走很远，电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。因为成本较高，马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。而且需要不断地走走停停，如果我们用卡车去收集垃圾，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，发现车的路线是已知的和环形的，最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，因此与燃油汽车相比，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！每次司机回到废物转化能源工厂，该公司表示，但该公司并未透露电池容量。据了解，纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，并减少约78吨二氧化碳的排放。

电动卡车是时下一个热门话题，由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，”

业内人士认为，但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，除了评估卡车的容量，现在，而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，计划在年底前推出这些升级车型。行驶时间为8小时，然后为卡车充电，存在一些关于性能的问题。

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。

尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，

为了摆脱对柴油的依赖，西雅图表示，“循环”成为了关键词。

斜坡是电动卡车的另一个障碍，因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，并计划先购买两辆全电动8级卡车，卡车还需要担任扫雪的辅助用途。LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，

Roche认为，中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），电池组的重量很大，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！据了解，比亚迪正在设计并建造第二代卡车，尤其是在冬天，要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，燃油车从800户人家收集垃圾，车辆排放正引起人们更多的关注。